A fábrica de Adam Opel, em Rüsselsheim, na Alemanha, fabricava na década de 60 automóveis robustos, bonitos e acessíveis. Os mais famosos eram o pequeno Opel Kadett e o Opel Rekord. Desde 1965, que existiam versões mais ou menos desportivas destes 2 modelos, mas não passavam de versões apimentadas das versões de 5 volumes.
A General Motors, controlava a Opel desde 1929 a sua influência no desenho e na concepção dos automóveis era evidente, assim em 1965, no Salão de Frankfurt, era exposto o protótipo do que viria a dar origem ao "Opel Gt". A reacção do público em geral foi muito boa, e a Opel decidiu passar o protótipo a produção, montava na sua versão mais potente o motor de 1.900 cm3 do Opel Rekord.
O modelo mais básico era o GT 1100 SR. Montava motor dianteiro, posicionado atrás do eixo, o que lhe proporcionava uma boa distribuição de peso, de tracção traseira e um esquema mecânico muito conservador. Com 1.078 cm3 e dois carburadores Solex, desenvolvia uns modestos 60 cv ás 4.400 rpm, com 860 kg de peso, sua velocidade era de 155 km/h. O topo de gama era o modelo 1900 S, bem mais interessante, tinha 1.867 cm3 e 90 cv. Com apenas um carburador Solex. Foi previstas tb uma versão com 2 carburadores que chegava aos 110 cv, mas não saiu do papel. A sua velocidade máxima era de 185 km/h e fazia de 0-100km/h, 10,9s o que era muito bom para um carro de 1968. Tinha um bom desempenho devido à sua óptima concepção aerodinâmica.
Com este seu estilo e dinamismo o GT não demorou a ser apelidado de Corvette Europeu, em alusão ao lendário desportivo da GM americana. Tinha como principais adversários o Porsche 914, o Alfa Romeo GTA e o Lancia Fulvia. O Opel Gt foi usado para disputar provas de velocidade e também de rally. Sendo o mais conhecido o da equipa Greder Racing pilotado pelo próprio Henry Greder em Nürburgring 1971, onde venceu a sua classe.
O slot: "PowerSlot" Monta o motor PS-3 o mesmo que equipa o NISSAN 350Z tb da PowerSlot, vem com eixos calibrados e pneus macios.
Estas duas versões são limitadas a 1000 unidades , cada.
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