Diorama - Final SCX Turismos e SCX Clássicos

- Hoje decorreu na Diorama a final SCX Turismos e SCX Clássicos.

- Na prova de Turismos estava em disputa o #2º lugar, entre Marco Moura "eu" e o José Rodrigues "Conde da Costa", o #1º Lugar já estava atribuído ao Pedro Fernandes.

- Tanto a minha corrida como a do José Rodrigues foram muito estranhas, sai muitas vezes, tive mesmo que à ultima da hora trocar de carro, pois o meu Volvo S60 pregou-me uma partida, mas isto faz parte das corridas, acabei por isso por participar com um Fiesta S1600, que tinha de reserva, mas se a minha prova foi má a do José foi bem pior, ihhiihhihi =)

- O vencedor da prova de hoje foi o #1º - Alvaro Braga , #2º lugar Paulo Caiola e em #3º ficou o Edmundo. Apenas 2,5m separaram o 1º do 2º classificado.

- Na geral do campeonato #1º - Pedro Fernandes, #2º - Marco Moura, #3º -José Rodrigues.
Eu e o José Rodrigues ficámos com os mesmos pontos, mas depois lá se arranjou um critério para o desempate.

- No campeonato SCX Clássicos, sempre muito divertido, decidi participar hj pela 1ªvez (na última prova) com um Alfa Gtam e não me sai nada mal, fiquei em 2º Lugar na geral da prova.
Adorei o comportamento do carro sempre muito estável e muito rápido, fiquei adepto das provas corridas de clássicos, contem cmg para as próximas.

- Na prova (geral) o 1º# Álvaro Braga, mais uma vez foi o vencedor , seguido de 2º# Marco Moura "eu" e de 3º# Pedro Fernandes. Assim que tiver os resultados organizados por classes irei publicar aqui no Blog.


PS: Os meus parabéns ao Ivo Tavares por ter ganho o campeonato nacional de rallyes clássicos como melhor navegador, e a todos os medalhados e não medalhados, queria destacar a prestação do Álvaro que venceu as 2 provas de hj e uma geral. Two in a Row....nada mau.

Abraços.

Fotos Turismos SCX




















Pódio SCX Turismos - Final Geral

#2º Marco Moura - #1º Pedro Fernandes - #3º José Rodrigues

Fotos SCX Clássicos


























Eduardo Jorge, #3º na Geral Clássicos


Pedro Fernandes, #2º na Geral Clássicos


Álvaro Braga, #1º na Geral Clássicos

Já à algum tempo que andava a pensar em iniciar uma nova "área" por assim dizer, jogos de computador, desde muito novo sempre tive o habito de jogar, e desde sempre os meus preferidos foram os simuladores de automóveis, pq será? lol... não estou a falar-vos deste novos Need for Speed Underground e afins, pq isso para mim não são simuladores. simuladores eram o Gp2, Gp3, FIA Gt, F1 Legends, TOCA , SCAR, etc...etc....
Para hj deixo-vos uma bela proposta disponível em qq "torrent" perto de si. =)



e agora um pequeno trailer:

GT LEGENDS "Sang pour Sang"

Reggae - Matisyahu - Jerusalem

Vamos apelar à paz no médio oriente, aqui fica a musica para o fds.

Matisyahu Jerusalem

GRANJA DO MARQUÊS - TRIBUTO A PEEWEE

MEMÓRIAS, EM SLOT- TRIBUTO A PEEWEE
CIRCUITOS DA GRANJA DO MARQUÊS

Como já é do vosso conhecimento, no próximo mês de Fevereiro, mais precisamente a 14 e a 20, Sábados de tarde, vamos ter dois circuitos emblemáticos da história do automobilismo nacional.

Para o primeiro, a realizar-se na DIORAMA, foram consideradas as 2 categorias com os seus 4 grupos, isto é, H-65 Turismo, H-65 Grande Turismo e Desporto, H-74 Turismo e H-74 Grande Turismo e Sport (Grupos 3,4,5). Portanto há que escolher umdeles para participar.

Considerando as eventuais dúvidas que sempre aparecem e apenas como esclarecimento, o primeiro passo é considerar dois factores importantes.

O primeiro é a escolha do modelo a inscrever correspondente a uma categoria onde haja mais concorrentes para que a pontuação seja mais favorável.

Mas cuidado, porque quantos mais participantes, maior será a luta, o que poderá traduzir-se em menor pontuação se as coisas correrem para o torto.

Depois desta opção de escolha, vamos aos modelos por categoria/grupo.
Até agora, pelo simples facto de, com o sistema DS, podermos escolher a voltagem pretendida para o nosso motor, tornando-os muito idênticos, não tem havido por parte do organizador, a preocupação de “olhar os motores”.

Porque, em circuito, as condições são diferentes, há que ter em conta a letra do regulamento e certificarmo-nos de que não estamos fora do mesmo.

Para não haver falhas, juntamente com este artigo, iremos colocar o quadro 1 da JPracing, refernte aos H-65 e porque relativamente aos H-74 o quadro específico tem algumas falhas (têm estado fechados para troca de instalações), vamo-nos socorrer do regulamento da “AECAS” “Associacion Española de Clubes y Aficionados Al Slot” que também será escrito aqui.

Comecemos então pelos H-65 Turismo, que têm feito entre eles algumas lutas
interessantes. Penso que entre os Renault 8 Gordini, Seat 127, Fiat 850 Sport, NSU TT,VW, Fiat
1000 Abarth, Mercedes e Alfa GTA, poderá ser que os dois últimos possam
sobressair.

Em H-65 Grande Turismo e Desporto, o leque é substancialmente mais variado.
Teremos os AC Cobra, o Jaguar XK120, o Corvete Sting Ray, o Ferrari 166MM, o Austin Healey 3000, Porsche 550 Spyder, todos Ninco contra Ferrari GTO da Pink Car, Jaguar E e AC Cobras da Revell.

Outra categoria, os H-74 Turismo,onde a luta tem sido estabelecida entre BMW 2002
e os Escort MK I e II, podendo intrometer-se o Golf e os Alfa Romeo Gtam.
Atenção aos BMW que têm um motor não homologado, assim como o Golf. Digamos que poderá ser a categoria com mais problemas técnicos para serem resolvidos.

Para os H-74 (grupos 3,4,5), teremos os Porsche 906, 911, 917 degladiando-se com os Ford GT 40, Lola T-70, Ferrari 275 GTB4, todos da Fly, com os SCX à espreita de uma falha , com os GT 40, Fiat 124 Spyder Abarth, Mercedes 250 SL, Alpine A110, só para nomear alguns.

Não esqueçam de que as barquetas são grupos 6 e por isso, não poderão correr.
Para a segunda prova a realizar-se a 28 de Março com a designação de 3 horas da Granja do Marquês, no SLOT ARRÁBIDA, aqui só serão admitidos os H-74, Grupos 3,4,5, já mencionados, abrindo-se as inscrições também a alguns grupo 6 barquetas, sómente os Porsche 908 e Chevron.

Para esta prova de 3 horas, resolveu-se permitir a inscrição de 3 pilotos, permitindo assim um maior leque de concorrentes.

Vamos esperar por vós. Até lá !!!

AECAS-ASSOCIACIÓN ESPAÑOLA DE CLUBS Y AFICIONADOS
AL SLOT

REGULAMENTO DE MOTORES PARA MODELOS H-74
Motores permitidos:

SCX – Todos os motores sempre e quando não superem 7,5 u.m.s. ou equivalente. Não são permitidos os Pro Turbo Plus e o Pró Speed .

NINCO : NC-5 e NC-6

NSR : Todos os motores de caixa fechada, King 21. Estão escluidos NSR/25/30.
CARTRIX : TX 2, TX 4 , apenas estes.

Spirit : Os de caixa fechada, não se permitindo o X 3

Slot It . Todos os boxer com de caixa fechada. Não são permitidos os Boxer/2-20, Caja aberta.

MB : Todos

Pink Kar - Todos

Scaleauto - Todos, desde que não superem os 6,5 u.m.s.

Motores Equilibrados

No outro dia pude ver um AlfaRomeo da ProSlot a andar muito bem, com um motor muito equilibrado, vai ser o motor que vou escolher para equipar um Porsche também da ProSlot.



O motor em causa é o Slot.It SI-MX12. Este motor alcança os 19.500 RPM e foi construído especialmente para os regulamentos que limitam as competições aos 20.000.
De algum tempo para cá que penso que os motores com mais de 25k, são inadequados para o tipo de pista em que ando, por isso estabeleci como limite máximo para mim, motores até 25k, este e o NSR Shark de 20k no limite, o de 22k parecem-me mesmo os adequados.
Existe ainda o Slot.it de 21.5K o cor de laranja, isto clarro falando de motores de caixa curta.

Slot.it 19.5K


NSR Shark 20k


NSR Shark 22K

ALTERAÇÃO AO REGULAMENTO DESPORTIVO

TROFÉU DE TURISMO SCX

ALTERAÇÃO AO REGULAMENTO DESPORTIVO

Decidiu a organização o seguinte:

1- A abertura da pista no sentido previsto para a prova, será feito no dia da corrida. Implicando por isso que os concorrentes, caso queiram, podem treinar apenas na manhã desse dia naquele sentido, sem custos acrescidos ao valor da inscrição.

2- Não haverá Qualificação, contando para a pontuação os dois melhores tempos da corrida, no valor de 1 Ponto cada.

3- O começo da Prova será feito por uma manga com os melhores classificados da prova anterior. As mangas seguintes serão feitas pela ordem habitual, a partir dos não tão bem classificados, dos que não correram na prova anterior e dos que podem querer correr pela 1ª vez.

4- Os concorrentes que entrarem pela 1ª vez ou que não foram classificados na prova anterior, entram na manga seguinte pela ordem de numeração atribuída, dando-se prioridade á escolha de calha, aos concorrentes classificados.

5- A única implicação na prova de Clássicos SCX, será na abertura do sentido da pista, pois no Troféu de Clássicos não havia qualificação.

A Organização do Troféu de Turismo SCX

Pedro Fernandes

Para Mais tarde Recordar...

Paul Ricard 1972 (Lola T280/290)


Alguns dos Protagonistas: